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2002年7月27日 筑波サーキット スポーツ走行 A1 A2 A3レース以来なので、1ヶ月ぶりのSRXでの走行です。 8時 A1の走行。
R1-ZにもつけていたストップウォッチをSRXにも付けてタイムを計りながら走行してみましたが、表示されるタイムは21秒前後といつもと全然変りません。 相変わらず、エンジンは9000で頭打ち、全閉からの開けはじめで息つきを起こしますが、特別に遅いという感じもなく、タイムが出無いなのは、完全に乗っている人間に原因があるとしかいえないのですが、なにをどうしたらいいのか、検討もつきません。 かなり硬くしたFフォークのオイルも、はじめは違和感が合ったものの、乗っていくうちに慣れてきてしまい、結局、良かったのか悪かったのか判断がつきませんでした。
アクセルを開けく時に、少し不安に感じるのも、フォークのせいなのかR1-Zから乗り換えたせいなのか、はっきりしないのも、問題だったりします。 ステップの位置が低いせいか、すぐにつま先を擦ってしまい、思い切って寝かすことも出来ず、なんかネガティブな感覚だけ大きくさせる走行になってしまいました。 R1-Zに乗り慣れてしまったせいか、立ち上がりで、アクセルを開けていっても、握りなおさないとアクセルを全開に出来なく、そこでもすこしロスしている気がします。 途中、救急車がコースに入った頃から、緊張感が途切れてしまい、ミスを連発。 なんとも情けない走りになってしまいました。 10時 A2の走行。
A1の走行では、最終進入手前75mくらいで9500まで廻ってしまっていて、30mくらいの間は吹け切ったままで引っ張っていたので、すこしは楽に走れるんじゃないかと期待していたのですが、こんどは逆に6速に入るのが、最終手前100mくらいの位置になってしまい加速が悪くなってしまったのが気になるようになってしまいました。 寝かしこみが微妙に重くなったような感じがするのと、リア高が高くなったせいでフロントに過重が掛かりすぎるような感じがするので、後ろに座るように心掛けてみたりしたのですが、タイム的には殆ど変化がありません。 ただ、立ち上がりでアクセルを開けていった時のリアのグリップ感は高くなっているので、開けやすい感じはするのですが、コーナリングスピードは少し落ちている気がしました。 気合いだけで、最終コーナーでクリップについてから、パーシャルの時間を短くして少しずつアクセルを早く大きく開けるようにしていくと1コーナーまでのスピードのノリは良くなっているみたいな感じはするのですが、それがどうしてもタイムに結びつかない...1つ良くなれば1つ悪くなるというのの繰り返しをしているような気がします。 12時 A3の走行。
あまりに上で伸びないので、セカンダリーキャブのMJを88から86に変更してみたのですが、上の伸びは全然変らず、立ち上がりでノッキングがでてしまいます。ピットインして直している余裕もないので、そのまま走行を続けましたが、エンジンが壊れなくて良かった(^^; だらっと寝かしこんでいくと全然曲がらなくなってきたので、気合いだけで一気に寝かしていくようにしてみますが、タイム的にはやっぱり変りません。 ホームストレートを5速で引っ張ってみたりしてみましたが、上が廻らないせいで逆にタイムは落ちているようです。 タイムが出ないので、ますます無理をしてしまい、1コーナーの侵入でいつまでもインに付かない悪き癖が出てきて、さらにタイムが出なくなっていきます。 NS-2のトップクラスの人とやく10秒のタイム差が一体どこから来ているかが、つかめていません。きっと乗り方に大きな間違いがあるんだろうけど、それが見つからないと、どうにもならないような気がします。 頭を切り替えるためにも、なにかきっかけが必要なんだろうけど、それが見つからない... 次の走行では、なんとかコンスタントに19秒台を出せるようにしないと...
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進入時に大きく動く事がなくなったのと、切り替えしでの動きが楽になった気はするのですが、それを上手く生かして走る事が出来ないので、タイムにむすびつかないのかもしれません。
走行の合間に、リアタイヤを100/80-17から120/80-17に交換してみました。どっちも、使用限度ギリギリなので、純粋にどっちの方が乗りやすいか判断できるかもしれません。
完全に暑さに参ってしまっていて、フラフラになりながらの走行になってしまいました。