2001年10月29日

昨日に引き続き作業。

昨日判明しなかったオイル漏れは、エンジンカバーを留めているボルトが緩んでいたのが原因ぽい。
ちゃんと締めたはずなんだけど、振動で緩んでいたのかもしれない。
念のため、ボルトを交換して締めなおしておきました。
これで、明日の朝、漏れていなければ、良いのですが...

続いて、フロントフォークのオイル交換。
リアをメンテナンススタンドで上げた状態で、フレーム下に板をかまし、ハイエースのジャッキで持ち上げる。
しかし、あまり安定しない。やっぱり、ステップスタンドのほうが良かったかな?

ハンドルを外し、突き出しを確認。現状で44mmだった。
トップのキャップを緩めた後、フロント周りをばらし、フォークを抜く。
そして、ボウルにオイルを吐き出す。赤いオイルが出てきた。これはどこのオイルだろう?
予想外にかなり硬いオイルがでてきてびっくり。用意しておいたオイルは、R1-Zでも、使っているKYBの#10Sこれだと、かなり柔らかくなりそう。
ま、とりあえず、基準を作っておいてそれから詰めることにしないと、次にどうしたらよいかわからないので、これはこれで良しとしよう。

どうせ街乗りはしないし、駐車場の隅で雨風にはさらされずに済むからということで、ダストブーツを外し、オイルシール周りをパーツクリーナーで洗浄後、メタルラバーを吹いてストロークさせておいた。

オイルが抜けきった事を確認して、オイルを注入。油面はノーマル基準値が133mmとか言うのを何処かで見た覚えがあったので、勝手にもう少し上げておいたほうが良いだろうと言う判断で120mmにしました。これも、番数と一緒で基準値つくり、駄目だったら、また変更すれば良いだけだからね。

ついでに、ホイールベアリングにグリスを足してから、組み付け。
突き出しは、なんとなく40mmにしてみた。
結果、かなり色々変更する結果になってしまった(^^;

こんないいかげんに変更しちゃって良いのだろうか?

次の走行は、かなり違った感じになってしまいそうで怖い...良い方向に変わってくれることを、ただただ祈るのみ。