2003年5月23日 筑波サーキット スポーツ走行 A1 A2 A3 A4

今回もでびるさんがピットを確保してくれてたので、そこに居候。
TOF前だと、知り合いが多くていろいろと心強い。年に3回くらい開催してくれないかなぁ〜

1本目 A1 8時〜
前回の走行後、戴いて単に付け替えただけだったキャブを掃除したついでにセットの見直しをしたので、その確認をしつつ走行。
前よりはだいぶ良くなったけど、まだまだ、詰めれそうな気がする。下を濃く、上を薄くしたい感じ。

この前のビデオを確認して気がついた視線に気を付けて走行。
とにかく、視線を先へ先へと持っていくように気をつけながら走る。

こころなしか、向きが変るのが早くなってきた気がする。

クリップにつけない病も、かなり改善されたし、結構、いい感じで走れている。
１ヘアと最終コーナーは、思い切りイン側のゼブラに寄って...ってやって走ってたら、何度もゼブラに膝をぶつけた。当たり方によっては結構痛いのよねぇ〜股がグイっとかなっちゃう(^^;

最終では、ケイタローに言われた「ずっと全開のまま行けますよ!!」ってのを試してみる。
が、しかし、行けね〜です。もっと思い切りよく寝かして行って、うまく荷重をコントロールできれば、曲がれるのかもしれないけど、何度やってもどんどんと膨らんでいって、アウト側のゼブラがオイデオイデしてくる。
なんとか、飛び出さずにすんだけど、ちょっと怖すぎ...それにスピード自体は高いけど、大回りしてしまう分、タイムも伸びないので、ちょっとだけアクセルオフして、ひたすら全開に切り替えると、１８秒台に突入。

しばらくすると、後ろにネコさんが追いついてきた。裏直で抜かれたので、後ろについて最終に侵入。
さすが、グースって感じできれいに抜けていく。その後ろを同じスピードで曲がっていくと、グニャグニャといや〜な感じでフレームがヨレながらも、ついていける。クリップを過ぎてからは、グググググって感じで振れだすフロントにビビリながら、ひたすら全開をし続けるとネコさんに離されずに済むんでる。
立ち上がりのスピードもいままでよりちょっと高くなった分、１コーナーの進入まであまり引き離されずに、ついていけた。どうせだからと、１コーナーの侵入で突っ込みすぎないように気をつけながら、インを刺して抜いてみたりする。

結局、その周の裏直で、抜かれちゃったけど、いままでみたいに、いっきに５０mも離されることもなくなったし、パワーでは、そんなに悲しい思いをしなくて済んでます。

タイムは手元で19秒台を中心にベストが18秒台。

2本目 A2 9時30分〜
PJを手持ちで一番濃い50番に変更。これでも、まだ下が薄いような感じ。
とにかく始動性が悪い。気温はかなり高いのにチョークを引かないとエンジンが掛からないのは、どう考えてもおかしい。
それと アクセルを戻した時に回転が落ちない時があるんだよねぇ〜油面が低すぎるのか？
もっときちんと掃除するべきなのかもしれない。

コーナリングフォームをちょっと変えてみた。
理由は、今の乗り方だと、バンクセンサーがあっちゅう間に無くなっちゃうから(^^;
と言うのは、半分嘘で、腰を捻り込むようにして、いままでよりさらにイン側にカラダを落とし込んでみる。
まぁ、実際、今日おろしたばかりのバンクセンサーも場所によっては、交換ライン目前まで減ってしまってますけどね。

視線を意識するのとあわせて、だいぶ思ったように曲がってくれるようになった。というよりも、思っているよりも曲がる時もしばしば...
イン側のゼブラにより過ぎて、膝ガ〜〜ンを何度かやりながら、転ばない程度に攻め込んでいく。

向きが変わるのが早くなってきたので、立ち上がりでアウトに膨らんでしまうことも減り、思い切りアクセルを開けていけるようになってきた。

そして、残り５分くらいになって、前のほうがすいてきたので、目いっぱい攻めてみる。
ベストが17秒台に突入。失敗したと思った周で出ているのが不思議。
前にR1-Zに乗る速い人がいたので、引っ張られた感じになったのかな?

コンスタントに18秒台に入れられるようになってきたのも良い感じ♪
ちなみに、バンクセンサーの減り方は変わったけど、減る量は変わりませんでした(ioi)

魔の3本目 A3 11時〜

このところ、3本目をまともに走れたためしがない。ということで、整備を万全にして挑んだはずの走行だったんだけど...

走行前にせっかく持ってきたんだから...と、塗装したホイールに組替える。
ちなみに、このホイールはリアが120と今まで使ってたリアタイヤよりも太め。
組みつけのときに失敗しちゃってよくみると傷だらけだけど、ちょっと離れてみれば、まぁまぁキレイ。
全体のカラーリングともマッチしていて、ちょっと速そうに見えます。
それと外径もちょっと大きくなっているので、1ヘアでギアが合わないのが解消されるかも?と期待しつつ走行開始...

が、ホイールバランスを取っていないせいでもうボロボロ(ToT)
4速から上のギアを使って走っていると、えらい勢いで振動が出て攻めれるどころの話じゃありません。
最終なんか、チャタリングとのあわせ技で、縦に横に振られまくり、怖くて走れません。

このまま、走り続けてもよいことがなさそうなので、ピットインしてフロントタイヤだけ、元に戻す。
オイルシールを取っているため、カラーの位置あわせをうまくしないと、アクスルが通らない、普段ならそれでも、5分と掛からずに交換できるんだけど、こういう時に限ってうまくいかないもんです。
10分ほど掛かって、なんとか交換終了。

ブレーキのあたりが出るまで、ちょっと抑え目に走ったあと、きちんと走ってみると、リア高が上がったために、寝かしこみの感覚が違ってしまい、いつものように寝かしていくと、妙にハンドルが切れ込むような感じが出ています。
それが怖くてハンドルを押さえ込んじゃうんで、進入でうまく向きが変えられない。
なんとか慣れてきてそれが解決してきたら、今度は、立ち上がりでリアが動かずフロントが押し出されるような感じになってきた。
外径の違いで1ヘア以外ギアが合わず、最悪の結果に...
もうちょっと、思い切り攻めれる状況なら、よいのかもしれないけど、現状ではリアに120を使うのはあまり得策ではなさそうです。

あぁ〜疲れた(^^;

4本目 A4 13時〜
リア120では、まともに走れないとわかったので、100のタイヤのついているホイールに戻します。
腕が上がってしまっているので、思うように位置を合わせられず、なかなかリアホイールが組めません。
10分くらい格闘して、作業終了。はっきり言って疲れきってます。体力の限界を超えてしまいました(ToT)
正直、走行するの止めちゃおうかと思うほど...

それでも、この上り調子の時を逃すとまた、伸び悩み続けるんだろうと、無理して走行してみます。

が、そんな思いもむなしく、走行車両が多くて、思うように走れない。

明日に控えたTOFに出場車両が多いのだけど、いつも以上にペースがバラバラ。
早い人は、5秒台とかで走っているようだけど、遅い車両は、ちょうど絡む17秒から22秒くらいで走っています。

絡むあたりの車両でもパワーがある車両が多いので、コーナーで引き離しても、すぐに直線で抜かれてしまう。そして、コーナーの進入で、また追いついて抜かして..ということの繰り返し、当然、私のペースは上がりません。

それでも、裏直で遠くに行ってくれる車両は、そんなに長くからむ訳ではないので、なんとかなるものの、直線はそこそこでコーナーの遅い車両に捕まってしまうと最悪。

ずっと抜くに抜けない状況が続いてしまいます。
最終コーナーに全開で飛び込んで、向きを変えていこうとすると、目の前にさっき追い越していったバイクがいて、行く手を阻んでくれます。ラインをずらして立ち上がっていくと、ちょびっと失速。
そこをまたパワーに任せてそいつが抜いていく...で1コーナー手前で追いつき、抜くためにラインを外して進入...
案の定、そんなパターンに、はまってしまい、調子は上がってきているのに、タイムが伸びない状況に陥ってしまいました。

一度、ピットに入ろうかと思ったけど、この車両の多さでは、あまり変らないだろうというのと、遅い車両を抜く練習もしないといけないと思い、いろいろ試しながら走行しつづけました。

結局、3本目の走行で崩してしまったリズムもきちんと取り戻せないまま走行終了。
ま、それでも、この前よりはだいぶいい感じで走れていた周も合ったので良しとしましょう。

それと色々と気がつくことも合ったので、次の練習までに解決しておかないとなぁ〜