2002年6月21日 筑波サーキット スポーツ走行 A1 A2

いよいよ、レースも目前に迫った21日。バイクとライダーの最終点検のために筑波サーキットに練習に行ってきました。

前回の練習後に、エンジンオイルの交換とリアのキャリパーの丸洗い、ボルト類の増し締めとワイヤーロックを済ませておいたのですが、走行前に前から気になっていたリアシートのビビリ音対策にスポンジテープを買ってきておいたので、レールに取り付けをしながら、走行時間を待ちます。

走行15分前になって暖気してみると、なにやら燃調が薄いらしくバンバンとバックファイヤを起こします。PJを交換したほうが良さそうな感じもしましたが、いまから、作業したのでは、走行時間に食い込んでしまうことは間違いないので、とりあえず、PSを1/2回転開けて誤魔化しておきました。

1本目の走行 A1 8:00-
前日降っていた雨もすっかり上がり快晴。じっとしていても少し暑いくらいの陽気です。
ピットでヘルメットをつけていると、コースインの合図の音が聞こえたので、慌ててゲートに行ってコースイン。

とりあえず、路面状況を確認するためにゆっくりと一周。
路面はまったく問題なし。あと2周ほど、タイヤを暖めるために少し押さえ気味に走ったあと、久々のドライでの全開走行。

パーシャルから開けていく時に、ちょっともたつく感じはするものの、15日に走った時に比べると上がよく回ります。9000rpmから上もちゃんと力がある感じで回ってくれるので、この前、ショートすぎると感じた17-51でも、十分走れます。
が、他のSRXやGooseなどのNS-2車両と一緒に走ると付いて行けない...たぶん、この走行枠で走っている車両の中で一番遅いんじゃないかと思うくらいに、スピードが乗らない気がします。
ん〜〜、ちょっと悲しい。

ブレーキングポイントやラインなどを少しずつ変えながら、少しでもスムーズに走れるようにしてみるが、いまいち。
特に、1コーナーで3速まで落とすと回転が上がり過ぎ4速で行くと立ち上がりでパワーがついてこない。どっちで回ったほうがいいのか決めかねながら、他の車両と比較しながらS字のから1ヘアまで上手く抜けられるようにしようといろいろ考えてみる。

いままで、最終コーナーの侵入ではアクセルオフだけで6速で廻っていたけれど、それだと立ち上がりでパワーバンドを外してしまうので、50m看板から寝かしこみながらアクセルを戻し、ちょっとしてからシフトダウンして5速で廻るようにしてみると、立ち上がりでもパワーバンドから外れることもなく、かなりいい感じで立ち上がれます。
しかし、高回転で無理やりシフトダウンするので、エンジンにはかなり辛そうです。

ゼッケン22番のSRXの後ろに付いて同じラインでCXを抜け、同じタイミングでアクセルを開けるとなぜか、私だけがドンドンとアウトにふくらみ、ゼブラに向かって一直線。
身体を入れてさらに寝かしこんでみたものの、結局、ゼブラを乗り越えて、ダートに飛び出してしまいました。

暴れるバイクを無理やり押さえつけて、なんとか転倒せずにコースに復帰。
心臓はバクバクです。それをきっかけに緊張の糸が途切れてしまい。少しペースを落として最終コーナーを抜けるとちょうどチェッカーが振られていました。

そんなこんなで、無事30分走りきり、パドックに戻り、嫁にタイムを確認すると、ベストで21秒。
ん〜〜、もうちょっと行っていると思ったんだけどなぁ〜
ま、転倒しなかっただけでも、良しとしましょう。

走行時間の合間。
とにかく暑い。走ってきたばかりだと何もする気にならないくらいに暑い。
だけど、そんなことばかり行ってもいられないので、1本目で使ったSDRのスプリングを外して、3WPのスプリングに戻してみる。
続いて、さっき出来なかった。キャブレターのセッティング変更をする。
PJを45から48にして、PSを2と1/2回転戻しにする。セカンダリーキャブのMJを90から88にする。

2本目の走行 A2 10:00-
時間前にゲートに並んで、走行開始とともにコースイン。
他の車両がゆっくりと流すのに付いて行くのにすでにアクセル全開(^^;

とにかく最初からガンガンアクセルを開けていくように心掛ける。
目標は自己ベスト更新。

フロントのスプリングを換えたせいか、寝かしこんで行く途中でいまいち曲がらないような感じがするけど、ガーンとブレーキングしても、フロントがしっかりしているような感じは強くなった気がする。

せっかく、進入でフロントが安定しても、1コーナーや1ヘアの侵入のブレーキングでリアがロックしそうになって、思い切った進入が出来ないので、リアブレーキのコントロールをするのを諦めて、リアブレーキは踏まない作戦に変更。

ちょっと制動距離は伸びてしまっているけど、リアを気にしなくて済むのと、シフトダウンに集中できるので、こっちのほうがスムーズに走れるので、とりあえず、リアブレーキを使わずに制動距離を縮める努力をするようにしてみます。

ダンロップの進入で向きが変らず、それでも無理やりCXを切り替えして、2ヘアを目指してアクセルを開けていったら、ずるずると外にふくらみゼブラに乗り上げてしまいました。が、乗り上げても思ったほどバイクも振られず、そのままコースに戻っていけます。ちょっとドキドキしたけど、これが普通に出来るようになれば、もうすこし早くCXの立ち上がりでアクセルを大きく開けれるようになるかな？

相変わらずストレートは激遅。

NS-1車両はもちろんNS-2車両のスリップにすらつけません。回転はそれなりに伸びるのに、車速がついてこない感じです。
セカンダリーのMJを下げたのは失敗だったのかなぁ？
とにかくトルク感が全然なく、バイクがとても重く感じます。

コーナーの方は、特に不安感もなく、走れるようになってきて、コーナリングが無茶苦茶楽しいのですが、タイヤのグリップが悪くなってきたのか、アクセルを開けても前に進んでくれません。

もしかして、タイヤ終わってるのかも??

このところずっとバイクを寝かして走れていなかったので、タイヤの端のほうは、まだ新品だろうから、そこを使えば...とか思って、いつもよりもひと寝かせ多く寝かしてみたけど、あまり効果なし。

でも、平日ということもあって、走行台数も少ないから、それなりにタイムは出ているんじゃないかと、期待しつつ、走行を重ねてそろそろ30分経つかな？と言うころに、2ヘアに転倒車両がいて、イエローフラッグが振られてます。

が、なぜか、その転倒車両がなかなかどかず、結局最後まで、イエローが出っ放しのまま、あっという間に30分の走行時間が終了。

パドックに戻り嫁にタイムを聞くと21秒台がベスト....どうしちゃったんだ？
平均ラップはあがっているものの、ベストが全然変らないなんて...
明後日は、いよいよ本番だというのに...
大丈夫なのか？