2002年5月4日 筑波サーキット スポーツ走行 A1

ゴールデンウィーク後半の真中。
昨日、一日掛けて、この前の転倒後の修理で中途半端になっていた部分の詰めとおととい届いたパーツの取り付けを行ったので、その部分の確認をしながら走行することにする。

とにかく、ここにきてタイムも伸びなくなってきているので、なにかしらの改革が必要ってことで、フォームの矯正をメインに考え、あまりタイムは気にしないで走るつもり。

どっちにしても、明日から始まるトランスエコーに参加するバイクでいっぱいだろうから、あまり練習にもならないだろうし....

8:00- A1走行
5分前にコントロールタワー前に行ったら、1台しか並んでない。後ろのほうから出たかったけど、引き返すわけにも行かないので、2列目の先頭に並んでしまった。

ピロンピロリンピロンピロリン 走行時間開始の合図とともにコースイン。
最初の2周は、この前に入れ替えたブレーキディスクの当たりが出てないだろうということで、とにかくゆっくりと走る。

その間、バンバン抜かれる。
あらかじめ予想していたとおり、トランスエコーとTOFの参加車両と思われる車両が多い。

いつもA1だと台数も少なくそこそこ比較的走りやすいんだけど、今日はさすがにそういうわけには行かず、クリアラップは取れそうもない。
予定通り、コーナーに入る前の予備動作と フォームの矯正を目的に走ることにする。

しかし、あらかじめノッキング対策で大き目の番手に入れ変えておいたキャブセットが大外し。
立ち上がりで、アクセルを開けていくと失速してしまう。8500rpm以上回っていれば、なんとかこらえられる程度で納まるものの、前をふさがれたりして回転を落としてしまうと、止まってしまうんじゃないか？というくらいに失速する。

ピットインして、番手を変えようかと思ったけど、ピットも取れていないし、工具類はパドックの車の中。メンテナンス性の悪いSRXでは、下手をするとジェット交換しているだけで、走行時間が終わってしまう恐れがあるので、諦めて走行を続けることにする。

次の走行までにプライマリーのMJを130番、セカンダリーも88番に入れ替えることにしよう。

立ち上がりでの失速があるお陰で、いつも以上に2ヘアでの切れ込みが気になる。
一度は、完全にカクンときれこみそうになって、かなりビビった。

タイヤも暖まり、少しタイムを意識して...と思ったが、とにかく台数が多い。
直線でアドバンテージがないSRXでは、無理をしてもタイムは出そうにない。

コーナリング速度を稼ごうと、コーナーの遅いバイクを嫌って、ペースを調整しながら走るが、変なバイクの後ろについてしまい、待てば遅くなるしコーナーで抜くと直線で抜き返される。
完全に弄ばれているかのよう。

周回を重ねるが、何度となくCXの立ち上がりから2ヘアまでで抜かれては、2ヘアの進入で行き場がなくなり、攻められない状態が続く。
はやく、苦手意識を克服したいんだけど、どうも今日は無理そう。

2ヘアの立ち上がりで、インからならばれそのままアウトに押し出されダート走行。
わたし、なにか悪いことしたかなぁ？

その後も、速い集団に巻き込まれ、身動きが取れなくなったりしながらも、なんとか30分走りきり走行終了。

終了後
この前の調子だと終わっちゃうかな？と思ってタイヤを買っておいたんだけど、バタバタになっていたタイヤの表面もこなれて、段べりもなくなりもう少し使えそうな感じ(^^;
とはいえ、すでに4時間以上も使っているしサイドの山は3割くらいしか残っていないので、思い切って交換してみました。

次回は、リアのタイヤのサイズを120から100にしたので、もう少し加速がよくなるでしょう。

それと、以前、12月に一緒になったSRXの人と会えたので、色々話を聞いてきた。
すると、突き出しが大きすぎるかも知れないとの情報を得たので、次回は、すこし突き出しを減らして見たいと思う。

残りの時間は、すぅさんの走行のお手伝いというか見学。
全日本組が来ているので、S枠の走行はかなり激しい。

それにしても、レーサーの乗っている人達の走りは見ていて、恐ろしくなる。
あのスピードからよく曲がれるもんだと、いつも感心してしまう。