 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サーキット走行 サンデーレース メンテナンス トランスポーター Webリンク チャット 掲示板 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
2001年11月3日 筑波サーキット ファミリー走行いつも時間ギリギリに到着して慌てて準備して走行することになってしまっていたんで、今回はかなり余裕を持って家を出発。しかし、逆にちょっと寝不足になってしまった。こればっかりはどうしようもないことなんだけどねぇ サーキットについてバイクを下ろし、荷台で仮眠を取ろうと思ったけど、興奮してちっとも寝られない。
なにやら、配線のコネクターが接触不良を起こしていて、そこが発熱していたみたい。テスターを出して、堂通のチェックをしたり、カプラーを外して掃除したり、ギボシを付け直したりと、やって何とか復活した模様。 そんな修理風景を見学していると、あっというまに走行時間になってしまった。 今回は、間瀬用にかりたビデオを借りたままでいたので、嫁にCXのスタンドから撮影してもらうことにした。 8時30分 L1 走行開始 3番目にコースイン。前にはDUCATI996がいるが、これがまた遅い...しかも無茶苦茶フラフラしている。 最終コーナーを立ち上がり、フル加速...8000rpmから上でのノッキングはなくなったけど、いまいち回転が重い。9000rpmで頭打ち...やっぱりジェッティングがあってないのかなぁ... 1コーナー進入。リアブレーキを踏もうとしたら、右足のつま先はスカッと空振り....「えっ???」 ピットインしてパドックに戻り、修理。ブレーキペダルとマスターシリンダーを繋いでいるボルトが脱落していた。最後にマスターシリンダーを交換した際に、ボルトをマシ締めするのを忘れていたらしい。駄目ジャン、俺... 修理が終わったところで、再度、コースイン。
他の車両は、すでに5周目くらいに入っているようで、結構、ペースが上がっている。 新しく作ってもらったステップは、かなり良い感じ。 「最終コーナーは、全開のまま進入できるよ」といわれていたので、最終はノーブレーキで入るようにしてみる。 逆に、コーナー途中からは、以前よりも、楽な感じすらする。
タイヤと相談しながら、少しずつペースをあげていく。 各コーナーに入る手前で確実に予備動作をすませる練習をする。 このおかげで、コーナーに入ってからのバイクの挙動も安定して早めにアクセルを開けられるようになってきた。 とくに、苦手だった1コーナーも、いままでよりかなり楽に曲がれる。 バンク角も確実に増えている、以前は右コーナーでは、ステップをあまり擦らなかったのに、今日はマフラーまで擦っている。擦っていても、フォームが安定しているので、対応も楽な感じ。 ただ、タイヤが温まっていないので、グリップ感が全然ない。アクセルを開けるとズルズル滑っているのがわかる。まだまだ無理しないようにしないと... 他のコーナーも、周りのビッグバイクに立ち上がりでは完全に負けているが、進入速度やコーナリング速度では、負けていない。 このまま、タイヤが暖まってくれば、目標の22秒台もいけるんじゃないか...とか、思い始め気合いが入る。 3周目。 コーナーの立ち上がりでスピードが乗せやすくなったこともあって、以前のように後ろをあまり気にしなくても、良いのがうれしい。 スピードが乗りすぎて、ギアが合わない。エンジンが廻らないのも、原因と言えば原因だけど、1ヘアの進入手前で吹け切ってしまう。「どうしよう？」とか思っているうちに、コーナーが迫り、とっちらかってしまう(^^; 結局、クリップにきちんとつけず、無意味にアウトに膨れてしまった。 DUNLOPからCXで前のバイクについていく、立ち上がりでもあまり離されずに済む。 最終コーナーを目指して、思い切り伏せつつ全開に次ぐ全開...まったく伏せずに走る忍者にあっという間に引き離されてしまうのが悲しい...そのかわり、最終の進入でまた捕らえることが出来たけどね。
1コーナーでマフラーを擦る。もっと腰を落としてバンクさせないで曲がれるようにしないと、マフラーに穴があきそうだなぁ... S字から1ヘアまでも何とかスムーズに廻れた。 DUNLOPからCXの辺りでは、スピードが乗っているおかげで、逆にメリハリある乗り方も出来るようになっている気がする。2ヘアは割りとまとまった感じでクリアできた。 最終コーナーの進入で、アクセルを戻すのを少し我慢するようにする。そして向きが変わったら、即アクセルオン、変な挙動を与えないように注意しながらシフトダウンして5速に入れて、全開。 エンジンが思ったほど廻らないのが、悔しく感じるくらい、良い感じで立ち上がれた。 5周目。 最終コーナーを立ち上がり、ホームストレートで、例によってバンバン追い越される、1コーナーに進入のスピードもまずまずといった感じ、S字から1ヘア辺りで渋滞を起こしている(^^; S字のふたつ目で、インから追い越され、そのままラインをふさがれ、だらだらと立ち上がる。 DUNLOPからCXの辺りで、なんとかペースを取り戻し、高速S字で渋滞の原因のZZRに追いつく。 それでも、排気量がある分、直線ではとても抜けそうにない。 また突っ込むかと思った(^^; パワーのないSRXはこういう時に、ホントに辛い。 インから抜いて、バックストレートに...進入で失敗したけど、なんとか、スピードを乗せて立ち上がれた。追い越していったバイクのスリップに入って引っ張ってもらい、最終コーナーまでには、6速に入れることができた。 最終コーナーには、ちょっとアクセルを戻すだけで、進入。 6周目。 そして、そのまま、6周目に突入...のはずが立ち上がりで離れていったバイクになぜかあまり引き離されない... ギアを2つ落として、フルバンク...ジャジャッとマフラーが擦る。「オッ」とか思いながら、少し車体を起こして、体を内側に落とそうと思ったら...フロントもリアもグリップ感がない。リアがちょっと滑る....そこでアクセルを戻してしまい、向きが変わらなくなる...ずるずるとアウトに膨らんで行き、駄目だと思ったところで、車体を起こしてブレーキングするが、間に合わずダートに飛び出す....そして痛恨の転倒... 幸い、飛び出した時点では、それほどスピードも出ていなかったので、すぐに車体を起こし、エンジンを掛ける。無事エンジンが掛かり、コースに戻ろうとするが、転倒の際のショックで、ハンドルが廻ってしまっていた。
かなり泥だらけになってしまったけど、思ったより被害は少なかった。 被害は、フロントのゼッケンステーが曲がってしまったのと、タンクをちょっとへこませてしまったこと、ヘルメットのシールドが傷だらけになってしまったことの3点くらいで、あとは、たいしたことがなかったのは、不幸中の幸いでしょう。 反省 今回は、せっかく早めに到着していたのに、整備に時間を取らず、結果、走行が始まってからバタバタしてしまい、その結果、走行時間は無駄にするし、焦ってタイヤが暖まらないうちに無理な走行をしてしまい、最後には、転倒してしまうはめになってしまった。 毎日、少しずつ時間を取って整備はしてきていたけど、走行直前にもう少しきちんとチェックするくらいの習慣はつけないと駄目だと思った。 17日にも予約してあるので、今度は万全の体制で望むようにしないとな.. L1 天気 曇り 路面状況 ドライ
今回は、転倒してしまい、5周しかできなかったけど、新しく作ったステップのおかげで、コーナリング時のポジションも楽になり、かなりいい感じで、走れました。
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| △ページ先頭へ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
気を取り直して1周目。
