ハイエースのシェイクダウン

10月13日(土曜日)

火曜日に納車されたトランポに前日のうちから荷物を積み込んで準備万端。
5時半起きで、筑波に向けて出発です。
が、食事をしたり、高速の入り口を前にガソリンを入れるのを忘れていちど引き換えしたりで、高速に乗ったのは、6時ちょい過ぎ、おまけに高速道路では、事故渋滞。
7時頃には到着している予定だったのに、結局ついたのは、8時10分前。
L1を取っていた増山さんと走行枠を交換する約束だったけど、そんな余裕はどこにもなくて、結局、電話予約できた通りのL2,L3を走行してきました。

L1では、所々、路面が濡れていましたが、L2の頃には、すっかり乾いてほぼドライ状態。
天気も良く気温も10月半ばにしては結構高いほうでしょう。

ファミリー走行&SRXも2度目ということで、かなり余裕を持ってコースイン。
1周目は、タイヤを暖める意味もあって､ゆっくりと完熟走行。例によって、バックストレートではバンバンと笑っちゃうくらいの速度差で抜かれていきます。
それでも、コーナーでは軽さも手伝ってかなり他のバイクに迫れるくらいのペースで走れました。
途中で、NS-2と思わしきグースとSRXに遭遇、後ろをついてラインを覚えようとしますが、2ヘヤの立ち上がりで、GSX-R(?)に抜かれ、いきなりペースダウン、追い越そうにも、直線では敵う訳もなく、コーナーの侵入で追いつき、クリップ付近で追い越すも、立ち上がりでまた先行されるというのを何周か繰り返しているうちに、そのまま、NS-2車両は何処か遠くへ...そのうちバックストレートで思い切り引き離されたり、早いバイクの集団に囲まれたりで、走りのリズムが崩れていってしまいました。

なんとか、他の車両に追いつこうとがんばっている最中のバックストレート。
全開で走っていると、またタコメーターのケーブルが外れてしまいました。先行するグースとSRXも見えなくなってしまったので、諦めて一度、ペースを落として、前を走るバイクとの距離を開けてから、再度、仕切りなおし。

最終コーナーもなかなかアクセルをきっちり開けて立ち上がれて、「ヨシ!!」と気合いを入れなおしたところ、1コーナーでコースアウト。実は、走行3周目くらいから、ブレーキの効きが甘く、ストロークも大きくなっていて思うようにブレーキングが出来なくなっていたところに、いつもより速いペースでブレーキングを遅らせ気味に入ってしまったため、減速が間に合わなかったのです。

何とか、コース復帰して、走行を再開したところ、今度はホームストレートで黄旗を振っています。どうしたのかな?と思いながら、ダンロップしたを抜けると、横たわるバイクの横に大の字になって人が倒れています。
次にホームストレートに戻ると白旗が振られていました。
コース上に救急車が入っているようです。やっぱり、さっきのシルコリンの出口でタンカに人を乗せていました。
その後、2周で走行終了。

一度、トランポのところまで戻り、タコメーターのケーブルを付け直し、チケットをもってまたコース入り口に並びます。

まもなく、ゲートオープン。今度はタイヤも暖まっていることですから1周目からガンガン攻めちゃいます。それでも、バシバシ抜かれるのには変わりないんですけどね。

しかし、走り始めてすぐにブレーキがネをあげてしまいました。さっきよりもさらに効きが悪くなっています。
ブレーキングでタイムを詰めるのは無理だということで、走り方を切り替えて、ブレーキングを早めにすませてから、コーナリングに入るようにしました。

すると、いままで、1コーナーで飛び出しそうになるまで曲がれずにいたのが嘘のように、簡単に曲がれるようになってきました。まだまだ、クリッピングにちゃんと付けずにいたりとかいうのは、課題として残ってますが、変にブレーキを残しながらコーナーに入るのが、良くなかったみたいです。

ブレーキが利かず、タイヤもタレてきているにも関わらず、段々とコーナリングスピードも立ち上りもスピードが乗るようになってきているのが、乗っていて実感できるほどです。

週末ということで、かなり混んでいてクリアラップが取れない状況ですが、それでも、平均すると前回よりもちょっと良いペースで走れています。

最終コーナーのアプローチも、出来るだけブレーキを掛けずにきっかけ作りでブレーキをチョンと当てるだけで、入れるようになりました。
いずれはノーブレーキでアプローチできるようにならないといけないんですけどね(^^;

走行後、去年の筑波TTで優勝している沼千代さんに色々アドバイスを貰いました。
次の走行までにブレーキを直して色々試してみたいと思います。

それにしても、2本続けて走行するのは、疲れますね。

この日の写真はこちら

L2,L3 天気 晴れ 路面状況 L2 ほぼドライ L3 ドライ